สหรัฐอเมริกากำลังถอนตัวจากประชาคมโลกภายใต้ประธานาธิบดีที่ปฏิเสธข้อตกลงปารีสด้านสภาพอากาศและดูหมิ่น NAFTA และ NATO สิ่งนี้เปิดโอกาสให้จีนมีบทบาทมากขึ้นในกิจการระดับโลก
สิ่งนี้เป็นฉากหลังของการประชุมสมัชชาพรรคครั้งที่ 19 ในขณะที่จีนพยายามที่จะสร้างสมดุลระหว่างอิทธิพลภายนอกกับเสถียรภาพทางเศรษฐกิจภายในประเทศ ด้านหนึ่งที่จีนสามารถใช้อิทธิพลได้มากขึ้นคือโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งเป็นประเด็นเร่งด่วนสำหรับการพัฒนา
จากข้อมูลของ OECD การสนับสนุนการพัฒนาทั่วโลกจำ
เป็นต้องมีการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานต่อปีจำนวน 6.3 ล้านล้านเหรียญสหรัฐจนถึงปี 2573 ด้วยความรู้ด้านการพัฒนาที่สั่งสมมาจากการเติบโตทางเศรษฐกิจภายในประเทศอย่างรวดเร็วหลายทศวรรษ จีนจึงอยู่ในสถานะที่ดีที่จะกำหนดทิศทางการพัฒนาทั่วโลกในรูปแบบที่อาจกำหนดส่วนที่เหลือของวันที่ 21 ศตวรรษ.
จีนลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานทั่วโลกตั้งแต่ทศวรรษ 1970 แต่นโยบายที่สอดคล้องกันสำหรับการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานปรากฏขึ้นครั้งแรกในปี 2013 ในระหว่างการกล่าวสุนทรพจน์ในคาซัคสถาน สี จิ้นผิงได้เปิดเผย แนวคิดแถบเศรษฐกิจเส้นทางสายไหม
หลังจากนั้นไม่นานเขาได้เสนอธนาคารเพื่อการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานแห่งเอเชีย สถาบันอื่นๆ ที่สนับสนุนโครงการโครงสร้างพื้นฐานทั่วโลกของจีน ได้แก่กองทุนเส้นทางสายไหมมูลค่า 4 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐและธนาคารเพื่อการพัฒนาใหม่ ที่ นำโดยจีน บราซิล รัสเซีย อินเดีย และแอฟริกาใต้
มงกุฎเพชรซึ่งเป็นโครงการ Belt and Road Initiative ของจีน คาดว่าจะดึงดูดเงิน 1 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับโครงการริเริ่มด้านการค้า การขนส่ง และพลังงานทั่วโลก
สร้างด้วยความเสี่ยงของคุณเองโครงสร้างพื้นฐานเป็นสิ่งจำเป็นในการพัฒนา แต่ค่าใช้จ่ายเป็นอุปสรรคและความช่วยเหลือจากจีนก็น่าสนใจ กว่า60 ประเทศ
ได้ลงนามข้อตกลงให้จีนสนับสนุนโครงการโครงสร้างพื้นฐาน
อย่างไรก็ตาม ผู้รับเงินกู้ไม่ควรคิดว่าโครงสร้างพื้นฐานจะเปลี่ยนแปลงเศรษฐกิจโดยอัตโนมัติ โครงการสามารถระบายทรัพยากรและมักจะให้ประโยชน์เพียงเล็กน้อยต่อสังคมส่วนรวม การดึงดูดโครงการ Belt and Road Initiative อาจพาดหัวข่าวได้ แต่นั่นไม่ใช่ยาครอบจักรวาล
ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของโครงสร้างพื้นฐานมักเกินเลยไปมาก ปัจจุบัน ศรีลังกาไม่สามารถชำระหนี้ให้กับผู้ให้กู้ชาวจีนสำหรับท่าเรือ สนามบิน และทางหลวง ที่มีราคาแพงแต่ส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้ งาน
ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารหนึ่งล้านคนต่อปี สนามบินนานาชาติ Mattala Rajapaksa ในศรีลังกาตะวันออกเฉียงใต้ตอนนี้รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 12 คนต่อวัน ซึ่งน้อยกว่า1% ของการประมาณการเดิมแต่สนามบินมีค่าใช้จ่าย 209 ล้านเหรียญสหรัฐ
เนื่องจากผลประโยชน์ด้านโครงสร้างพื้นฐานไม่สามารถเกิดขึ้นได้จริง หนี้ต่างประเทศของศรีลังกาจึงพุ่งขึ้นจาก 10,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2549 เป็น25,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2559ซึ่งส่วนใหญ่เป็นหนี้ของจีน
แรงกดดันทางการคลังกระตุ้นให้รัฐบาลศรีลังกาขาย70% ของท่าเรือฮัมบันโตตา ซึ่งตั้งอยู่บนชายฝั่งทางตอนใต้ของประเทศ ให้กับผู้ประกอบการท่าเรือที่เป็นของรัฐของจีนในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2560
ในปี 2558 กานาปฏิเสธเงินกู้ชุดที่สองจากรัฐบาลจีนสำหรับโครงการพลังงานอื่นเนื่องจากขาดความสามารถในการดูดซับของประเทศในการจัดการเงินทุนไหลเข้าที่สูงเช่นนี้
ประเทศผู้รับต้องชั่งน้ำหนักผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจกับความยั่งยืนทางการคลังในการตัดสินใจว่าจะร่วมมือกับหุ้นส่วนต่างประเทศในด้านโครงสร้างพื้นฐานหรือไม่
โครงการที่ไม่ยั่งยืน
ข้อผิดพลาดด้านสิ่งแวดล้อมก็เป็นเรื่องที่น่ากังวลเช่นกัน ประธานาธิบดี Xi ประกาศในปี 2560ว่าการพัฒนาโครงการ Belt and Road Initiative จะเป็น “สีเขียว คาร์บอนต่ำ เป็นวงกลม และยั่งยืน”
อย่างไรก็ตาม การลงทุนของจีนจำนวนมากกำลังไหลไปสู่โครงการที่ไม่ยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม การลงทุน ระเบียงเศรษฐกิจจีน-ปากีสถานจำนวนมากจะช่วยสนับสนุนพอร์ตโฟลิโอด้านพลังงานซึ่งรวมถึง โรง ไฟฟ้าถ่านหิน ในบังคลาเทศ ความกังวลเกี่ยวกับมลพิษได้นำไปสู่การประท้วงอย่างรุนแรงต่อโรงไฟฟ้าถ่านหินที่บริษัทจีนเป็นผู้ก่อสร้าง
แนะนำ : รีวิวซีรี่ย์เกาหลี | ลายสัก | รีวิวร้านอาหาร | โทรศัพท์มือถือ ราคาถูก | เรื่องย่อหนัง
